Programme de la formation au permis 125

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Obtenir le permis A1 par équivalence : la formation de 7 heures pour les titulaires du permis B

Depuis le 1er janvier 2011, les titulaires du permis B qui souhaitent conduire un deux-roues motorisé de 50 à 125 cm3 (L3e) ou un tricycle à moteur L5e (scooter à trois roues) de plus de 50 cm3 doivent suivre une formation de 7 heures. Cette formation de 7 heures n’est pas restrictive dans le temps et concerne tous les titulaires du permis B, quelle que soit l’année d’obtention du permis.

Cette formation est ouverte aux détenteurs du permis B depuis au moins deux ans mais peut également être suivie un mois avant la date anniversaire des 2 ans d’obtention de la catégorie B du permis de conduire. Les titulaires du permis B ayant assuré et utilisé une motocyclette légère ou un tricycle au cours des cinq années précédant le 1er janvier 2011 sont exemptés de cette formation.

En cas de contrôle par les forces de l’ordre, les conducteurs de motocyclette légère ou de tricycle à moteur présenteront cette attestation de formation ou un « relevé d’information » fourni par leur compagnie d’assurance, attestant de l’antériorité de la conduite d’une motocyclette légère ou d’un tricycle L5e. Le non-respect de cette réglementation sera passible d’une amende de 4ᵉ classe (135 €).

Cette formation spécifique de 7 heures est dispensée par une école de conduite ou une association agréée. À l’issue de cet enseignement, une attestation de suivi de formation sera remise par l’école de conduite.

La formation se compose de 3 phases :

  • 2 heures de théorie ;
  • 2 heures de pratique hors circulation (« sur plateau ») ;
  • 3 heures de pratique en circulation.

Ce programme figure dans l’Arrêté du 17 décembre 2010 relatif aux conditions requises pour la conduite des motocyclettes légères et des véhicules de la catégorie L5e par les titulaires de la catégorie B du permis de conduire.

L’objectif de cette formation est de familiariser le futur conducteur avec la moto. La formation met en avant l’importance de la prise de conscience des risques et la nécessité de respecter les règles. Elle insiste également sur les avantages qu’il y a à adopter une conduite apaisée, respectueuse des autres et de l’environnement.

Phase 1 : 2 heures de théorie

L’objectif de cette phase de formation en salle est de vous permettre:
  • d’analyser les accidents les plus caractéristiques impliquant ces types de véhicules;
  • d’appréhender les situations délicates d’utilisation de ces véhicules, par exemple :
    • conduire sous la pluie
    • circuler de nuit
    • anticiper et détecter les dangers
    • de savoir se rendre détectable
  • d’être sensibilisé à l’importance de s’équiper de vêtements protecteurs (casque à la bonne taille et attaché, gants, pantalon, blouson avec dorsale, chaussures montantes);
  • d’être conscient du rôle de l’infrastructure routière sur les accidents des deux-roues et trois-roues;
  • de connaître les risques concernant l’adhérence : gasoil, peintures et plaques métalliques au sol, ralentisseurs, gravillons…
  • connaître les conséquences physiques et physiologiques des chocs sur les équipements de la route, même à basse vitesse.

Phase 2 : 2 heures de pratique hors circulation "sur plateau"

Les objectifs de cette phase de formation sur plateau sont :

  • de découvrir le véhicule et d’effectuer les vérifications indispensables (huile, pression et usure des pneumatiques, poignée de gaz, système de freinage);
  • de démarrer et s’arrêter d’adopter la bonne position de conduite;
  • de comprendre l’équilibre et la répartition du poids du corps;
  • de monter et de rétrograder les vitesses (le cas échéant);
  • de savoir freiner à allure faible (répartition du freinage entre l’avant et l’arrière);
  • d’appréhender les manœuvres de freinage et d’évitement;
  • de tourner, en inclinant le véhicule (le cas échéant) – importance du regard;
  • de tenir l’équilibre à allure lente et normale en fonction des caractéristiques du véhicule :
    • avec et sans passager;
    • en ligne droite et en virage.

Le futur usager est particulièrement sensibilisé à la position sur la moto : bien positionner son regard avant de virer ou de tourner, tenir l’équilibre à petite vitesse avec et sans passager, en ligne droite et en virage et à bien positionner son corps pour assurer un meilleur équilibre grâce à une juste répartition du poids.

Phase 3 : 3 heures de pratique en circulation

Cette partie en circulation se fera en et hors agglomération.

L’objectif de cette phase de formation est de permettre au futur conducteur de motocyclette légère et de véhicule de la catégorie L5e de :

  • rechercher les indices utiles;
  • adapter sa vitesse aux situations;
  • respecter les distances de sécurité latérales et longitudinales;
  • choisir la voie de circulation;
  • se placer sur la chaussée en fonction des autres véhicules, connaître et prendre en compte les spécificités des véhicules lourds (angles morts);
  • franchir les différents types d’intersections et y changer de direction;
  • dépasser en sécurité (phénomène d’aspiration – accélération d’une motocyclette et d’un véhicule de la catégorie L5e).

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