Du permis moto A2 au permis A

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L’objectif de la formation Permis moto A2 vers Permis A (ou Passerelle permis A2 vers A) est de devenir un conducteur responsable et conscient des risques routiers. Pour suivre cette formation, vous devez avoir 2 ans de permis A2 mais vous pouvez effectuer la formation 3 mois avant la date anniversaire d’obtention de votre permis A2.

A l’issue de cette formation, nous vous délivrons une attestation de formation permettant la conduite d’une motocyclette dont la puissance excède 35 kw, mais celle-ci ne vous autorise pas encore la conduite. En effet, vous devrez la joindre aux documents que vous devrez transmettre à l’ANTS (Agence Nationale des Titres Sécurisés) afin de lancer la fabrication de votre nouveau permis. Ce n’est qu’à partir du moment où vous serez en possession de ce votre nouveau permis que vous pourrez circuler sur une moto de plus de 35kw.

Durant cette formation, vous allez:

Comprendre les apports théoriques essentiels et/ou spécifiques,
Comprendre l’utilité de maîtriser les savoir-faire et les techniques indispensables à la pratique sécuritaire de la conduite d’une motocyclette dont la puissance excède 35 kW,
Travailler sur le processus DADA (détecter, analyser, décider, agir).

Cette formation est réalisée sous la présence constante et effective de l’enseignant titulaire de l’autorisation d’enseigner la conduite des motocyclettes. Elle s’inscrit dans une démarche « post permis »

Cette formation de 7 heures se déroule en 3 phases distinctes détaillées ci-dessous: 2 heures de théorie, 2 heures de pratique hors circulation consacrées à la maniabilité du véhicule et enfin, 3 heures de pratique en circulation.

Les 2 heures de théorie

La séance théorique se déroule en salle et de préférence avec plusieurs élèves, afin d’échanger sur les expériences de chacun. Nous débattrons sur les thèmes suivants:

Présentation sur les pratiques et expériences de la conduite moto

Chaque élève est amené à s’exprimer sur ses pratiques et expériences de la conduite moto, sous forme d’un tour de table en cas de formation collective, à partir des éléments suivants : type de permis détenu(s) et année(s) d’obtention, nombre de kilomètres parcourus, type de motocyclette(s) utilisée(s), perception des dangers de la route, attentes à l’égard du stage…

L'accidentalité

Explications et échanges sur différents thèmes: Statistiques globales de l’accidentalité routière et de celles spécifiques à la conduite des motocyclettes, lien entre produits psychoactifs (notamment alcool, drogues et médicaments) et accidentalité routière.

Les risques spécifiques à la moto

Sensibilisation aux risques spécifiques à la conduite des motocyclettes et aux principaux cas d’accidents impliquant les motocyclettes. Prise de conscience de l’utilité des règles (vitesse, distance de sécurité, signalisation)

La vitesse

Explications et échanges sur les comportements par rapport au phénomène vitesse: vitesse et perception visuelle, vitesse et trajectoire : regard, freinage, maintien de l’allure et accélération, vitesse et conséquences sur l’équilibre, la force centrifuge, le freinage, l’adhérence.

Les équipements

Explication et échanges sur les raisons du caractère indispensable du port des équipements de protection pour la sécurité et les conséquences, pour l’intégrité physique du motard, de l’absence d’équipement ou d’un équipement inadapté en cas d’accident ou de chute.

Conduite et produits psycho actifs

Statistiques (lien entre produits et accidentalité routière) + explications et échanges sur les effets psychologiques et physiologiques dans le cadre de la conduite + Les sanctions

Bien évidemment, pour les 2 phases suivantes, hors et en circulation, vous devrez vous équiper : casque homologué, gants homologués, blouson ou veste à manches longues, pantalon ou combinaison, bottes ou chaussures montantes.

Les 2 heures de pratique hors circulation ("sur plateau") consacrées à la maniabilité du véhicule

Pour la séance hors circulation (plateau), nous travaillons en groupe de 3 élèves maximum avec 1 élève par véhicule et vous vous entraînerez à une bonne maîtrise du véhicule. L’objectif de cette séquence n’est pas de reproduire les exercices exigés lors de la formation en vue de l’obtention du permis de conduire de la catégorie A2. Il s’agit de s’adapter à un nouveau véhicule (puissance accrue, poids, réactions modifiées à l’accélération et au freinage…) et surtout de démontrer la nécessité d’anticiper et d’adapter son comportement pour éviter la gestion de situations dangereuses.

La réalisation des exercices est basée à partir des thématiques listées ci-dessous (ces exercices peuvent être réalisés avec un passager):

Explications et travail sur les situations de changements de direction à droite et à gauche, mouvements et positionnements du regard ; mouvements et positionnements de la tête et du corps.
Comment s’arrêter et repartir en courbe. Explications et travail sur les techniques d’inclinaison : réalisation d’exercices sur l’inclinaison de la machine : travail du guidon, des pieds et des genoux.
Explications et travail sur le freinage avec l’utilisation du frein avant et du frein arrière, de façon dissociée et de façon concomitante. Explications sur le transfert des masses.
Comprendre la technique de la poussée inverse et son utilité au regard de la réalité des situations rencontrées en circulation et réalisation d’exercices.

Les 3 heures de pratique en circulation

Pour cette séquence une seule motocyclette est utilisée. L’objectif de cette séquence est de réaliser un audit de la conduite du ou des élèves, principalement axé sur le besoin d’anticiper en adoptant une conduite apaisée basée sur la recherche d’indices, afin d’optimiser la détection, l’analyse, la prise de décision et l’action.

La séquence de circulation peut s’effectuer avec un maximum de quatre élèves, mais nous privilégions le cours individuel. Dans le véhicule suiveur prennent place l’enseignant, installé au poste de conduite, en liaison radio avec l’élève conducteur de la motocyclette ainsi que, le cas échéant, au maximum trois autres élèves en situation d’écoute pédagogique. Chaque élève effectue 30 minutes au minimum de conduite, à l’issue desquelles 10 minutes sont consacrées au bilan de sa prestation.

Ce bilan comprend :

Le ressenti de l’élève sur sa prestation ;
Dans le cas d’une formation collective, un échange avec les autres élèves sur ce qu’ils ont perçu de la prestation ;
Un bilan de cette prestation, réalisé par l’enseignant de la conduite, selon toute méthode à sa convenance, accompagné d’explications et de conseils en lien avec la conduite de motocyclettes d’une puissance supérieure à 35 kW.

Clôture de la formation (20 minutes), échanges et bilan de la journée de formation sous forme d’un tour de table en cas de formation collective